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依然彪悍的地表之王 试驾三菱帕杰罗3.2

第 2/3 页:2. 依然拥有剽悍的越野性能
第 1/3 页:1. 动力提升了30马力之多第 2/3 页:2. 依然拥有剽悍的越野性能第 3/3 页:3. 相关配置参数对比
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  除了性能的要求,安全配备还有ASTC(Active Stability Control+Traction Control System)主动车身稳定循迹控制系统,在侦测到轮胎打滑时,会立即依照当时行车的各项状况(方向盘角度、动力输出、车速、各轮循迹性等),控制煞车与动力的输出,同时整合ABS与EBD煞车力分配系统,维持车身动态稳定,及提升行车安全。这样的安全辅助,加上前轮的4活塞煞车卡钳,更有效将100~0km/h的煞车距离,从前代的46公尺,缩短为43公尺。

  舒适配备及多变座椅

  搭配6颗辅助气囊的Pajero,在舒适享受方面,采用Rockford音响(吸入式6片CD换片机),搭配12支环绕喇叭,及10吋单体、20公升封闭式共鸣箱的之重低音喇叭,还有860W的高功率扩大机。在车辆行进间,还有「车速连动式音质补正机能」,随时修正各音域的音质,呈现最均衡完美的音场效果。

Rockford音响,10吋单体、20公升封闭式共鸣箱的之重低音喇叭。

  而便利的7人座车款,第3排的双人座椅可以拆卸平坦隐藏在地板中,如果要将后座承载容积扩到最大,还可以将中间第2排的三人座椅向前翻倒,制造最完整的置物空间。至于前座的部份,驾驶座是10向电动调整座椅,副驾驶座是八向可调,且都还有加热装置。

  就性能提升的部份来说,Pajero算是重点改款,不过截至目前,中华汽车都还没有正式发表售价,但由编辑部多方面询查的结果,价格应该不会比原来更提升太多。原来212万的售价,也许还会维持原来的定价,纵使与动力提升同步上涨一些,应该也不至于突破220万才是。

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